文/羊城晚报全媒体记者 李志文 通讯员 粤机宣 陈慧敏 蔡渝洁

“3、2、1，提升正式启动……”6月15日，在中建三局承建的广州白云机场T3航站楼项目施工现场，随着现场指挥人员的一声口令，位于西指廊北端的首榀钢结构网架在液压提升器的牵引下平稳垂直起吊，缓缓上升。约90分钟后，钢网架平稳上升到结构柱顶上方，意味着首榀钢结构网架顺利完成提升，标志着项目全面进入钢结构网架施工阶段。

白云机场三期扩建工程T3航站楼主楼A区首块主体结构（编号A1-4区）封顶现场。羊城晚报全媒体记者 林桂炎 摄

(资料图片仅供参考)

广州白云机场T3航站楼项目指廊钢网架为正放四角锥单层全焊接球网架结构，网架投影面积约9万平方米，焊接球约2.1万个，杆件约7.9万个，总重量约4600吨。而本次提升的钢网架位于西指廊北端，提升面积约4000平方米，相当于10个篮球场大小；总提升高度16米、跨度27米，提升总重量约162吨。

本次提升共设置8个提升吊点，提升过程中安排专人全程对每个提升吊点进行监督和观测，实时反馈监测情况至现场指挥室，再由指挥室通过相关反馈数据有针对性地对每个提升吊点进行数字化管控，确保整体提升安全可控。

白云机场三期扩建工程施工现场塔吊林立，建设者施工忙。羊城晚报全媒体记者 林桂炎 摄

记者了解到，白云机场三期扩建工程T3航站楼项目近日相继迎来重要节点，除上述节点之外，白云机场三期扩建工程T3航站楼项目主楼A区首块主体结构（编号A1-4区）也于近日完成封顶，宣告白云机场三期扩建工程T3航站楼主楼主体结构进入全面冲刺阶段。

T3航站楼主楼A区分为地下室一层，地上五层，共计六层结构，是整个T3航站楼项目结构楼层最多、建筑高度最高的区域。在建设期间，广东机场集团工程建设指挥部与参建单位先后克服了场地受限、工作面移交困难等问题，通过预判分析项目推进过程中的重难点，强调问题导向，及时谋划部署具体行动，采取增加资源投入、优化施工方案及工艺等一系列措施，确保项目高质高效推进。

据施工方介绍，针对T3航站楼主楼结构的整体造型特点，工程建设指挥部与参建单位以智慧建造为核心，运用先进施工工艺和BIM技术手段，攻克了高大支模、超长混凝土结构、大型空腔预应力梁结构、花冠柱等难题，提前识别大范围跨内变标高复杂节点30余处，通过加强现场指导施工，确保项目顺利推进。

“项目团队始终坚持精心策划、精细管理、精益建造，锚定‘中建示范、省级标杆、行业引领’的战略定位，矢志将项目打造成经得起历史和人民检验的‘精品工程、样板工程、平安工程、廉洁工程’，助力于将大湾区建设成为扎实推进高质量发展的示范，为打造国际一流湾区和世界级城市群贡献智慧和力量。”中建三局广州白云国际机场T3航站楼项目项目经理乐俊介绍，目前，T3航站楼项目主体结构建设已经全面铺开，航站楼主楼有四个区域实现封顶，指廊有10个区域实现封顶。“在今年的7月到9月，将进入屋面、幕墙、机电、装饰等专业施工。”乐俊说。

据悉，白云机场三期扩建工程是国内机场建设领域规模最大改扩建工程、是粤港澳大湾区最大航空枢纽工程、是助力于构建广东“一核一带一区”区域发展格局的重点工程。

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